Confirman que este año también va licitación de doble vía entre Caldera e Iquique
VIALIDAD. El tramo de Chañaral no tendría doble calzada. En el caso de la doble vía Caldera- Antofagasta están contemplados cuatro peajes.
El Gobierno explicó acerca de la apertura de la licitación para la construcción de la esperada doble vía que conectará las ciudades de Caldera e Iquique. Esta importante obra de infraestructura vial tiene como objetivo mejorar la conectividad y la seguridad vial en una de las rutas más transitadas del país.
La licitación de la obra está contemplada para este año, contaría doble calzada en todos sus tramos, excepto en el de Chañaral. Así lo explicó Pedro Barrios, seremi de Obras Públicas de Antofagasta a El Mercurio de Antofagasta.
La carretera, que abarcará una distancia de aproximadamente 1.300 kilómetros, se espera que sea un importante impulso para el desarrollo económico de la región, facilitando el transporte de mercancías y personas entre el norte y el centro de Chile. Además, se prevé que la nueva vía reduzca los tiempos de viaje y mejore la eficiencia logística, beneficiando tanto a empresas de transportes como a particulares.
Estudios terminados
Desde la dirección de Concesiones plantearon que luego de cerrar los estudios del proyecto y la revisión de las bases, espera licitar la iniciativa y adjudicar la realización de las obras en el segundo semestre de este año.
Además, el organismo afirmó que el presupuesto del proyecto no sufrió variaciones de costos por la pandemia. Por lo cual, no fue necesario realizar reevaluaciones económicas.
Las obras permitirán conectar el final de la concesión Vallenar-Caldera con las autopistas concesionadas de Antofagasta. Esto, a través de una doble calzada de dos pistas por sentido donde los autos podrán circular a una velocidad de 120 km/h.
Detalles de la licitación
En los aspectos formales de la licitación, se considera un presupuesto de US$931 millones y contempla todo este año como periodo de recepción de las ofertas de las empresas. Luego, se adjudicará la concesión durante el primer semestre del 2025, para luego comenzar la fase de ingeniería, que duraría un año, junto con el inicio de las obras. Se estima que estaría lista para el 2031.
El primer proyecto abarca el tramo Antofagasta - Iquique e implicará la ampliación a doble calzada de esta ruta en aproximadamente 353 kilómetros, junto con el mejoramiento, construcción, mantenimiento y explotación de las obras preexistentes, según explicó el seremi Barrios.
Por otro lado, en el tramo Caldera - Antofagasta de la Ruta 5, también se llevará a cabo una ampliación a doble calzada de aproximadamente 460 kilómetros, con excepción de la sección que pasa por Chañaral, donde "se está planteando una solución urbana en calzada simple, además del mejoramiento, construcción, mantención y explotación de las obras preexistentes de Ruta 5", dijo el seremi MOP de Antofagasta a El Mercurio.
Al igual que en el proyecto anterior, Barrios destacó que el objetivo principal es mejorar el estándar técnico y los niveles de servicio de la ruta para garantizar condiciones de seguridad y confort a sus usuarios.
La iniciativa representa un paso importante en el desarrollo de la infraestructura vial del país, que se espera mejore significativamente la conectividad y la calidad de vida de los habitantes de la región. Además, se estima que la obra generará cientos de empleos directos e indirectos durante su construcción y contribuirá al crecimiento económico de la zona.
Consultado el MOP Atacama, indicaron que se podrían pronunciar hoy respecto a este tema.
Construcción
La primera etapa será el tramo que va entre Caldera y Chañaral. Luego, se proseguirá con el trayecto de Chañaral hasta Agua Verde y, finalmente, se avanzará hasta el sector de La Negra, en Antofagasta.
Según la dirección de Concesiones del MOP, las obras incluyen el mejoramiento de los niveles de seguridad de la ruta, con segregación de flujos vehiculares, además de pasarelas y paraderos peatonales. También, se dispondrá de zonas de descanso y elementos alertadores para evitar la somnolencia en la ruta, retornos, áreas de servicios generales y atención de emergencias y postes SOS.
Historia
La historia del proyecto ha sido turbulenta. En noviembre de 2014, el tramo que une a Caldera y Antofagasta en la Ruta 5 fue declarado por el MOP como una iniciativa de "interés público".
Las autoridades anunciaron que la licitación comenzaría en el segundo semestre de 2016 y las obras se iniciarían en 2017. Sin embargo, en 2017 se decidió priorizar la ruta que conectaría a Antofagasta