cias necesarias para enseñar toda la riqueza paleontológica y geológica que tenemos en Atacama y las cercanías de Diego de Almagro".

La ronda de exposiciones cerró con la ponencia de Karin González, profesora de biología y ciencias naturales, especialista y líder en áreas como la didáctica científica, la indagación, la neurobiología, la neuroeducación, la psicología cognitiva y la comunicación, quien presentó sus experiencias exitosas en aula, enfatizando en la educación inclusiva y la generación de nuevas alternativas para los estudiantes. La profesora explicó que "una de las cosas que me gusto al venir acá es compartir con la gente, siento que el conocimiento no es de uno, es de todos, entonces tenemos que compartir, pero al mismo tiempo venía a aprender de las personas que están acá, los escuché con mucha atención, no podemos quedarnos con el conocimiento en la academia, tenemos que trasladarlo a la comunidad y que de esta forma fluya, porque es patrimonio de todos".

Participación Ciudadana

La participación ciudadana se convirtió en parte fundamental de las charlas realizadas en las tres provincias, ya que en este espacio la comunidad tuvo la oportunidad de expresar sus inquietudes y dialogar con los invitados.

Una de las asistentes a la última instancia fue Alejandra Araya, habitante de Diego de Almagro y gestora cultural, ella puntualizó que estas exposiciones "son absolutamente necesarias, en especial que se desarrollen en estos sectores tan aislados sobre lo que se hablaba en la charla sobre las nulas o pocas posibilidades que tenemos de tener estas instancias de conocimiento, integración y desarrollo".

Juan Sebas, estudiante del Centros de Educación Integrada de Adultos (CEIA) de Diego de Almagro, comentó que "la charla fue muy informativa y nos atrae para entender otras cosas y así aventurarnos en las enseñanzas que nos dan acá y en otras escuelas. Con estos conocimientos podemos experimentar e investigar, nos pueden servir para un futuro mayor, para cambiar de carreras, planes, ser una persona diferente y contribuir al país".

Cabe destacar, que esta iniciativa estuvo en línea con el objetivo impulsado por la CChC Atacama de potenciar un trabajo conjunto entre distintos actores sociales de zona, por lo mismo estas tres jornadas propusieron generar un "ecosistema regional" en que interactúe una ciudadanía de forma activa y forme en colectivo una mejor región.

3 destacados expositores dijeron presente en el ciclo de charlas, se trata de Maritza Arias, Karin González y Philippe Moisan.

Hace más de 70 años, el sueño de Jorge Rojas Rojas, comenzó lentamente a hacerse realidad. Como la mayoría de las historias de empuje, esfuerzo y tesón, este anhelo -que literalmente iba sobre ruedas- partió de la nada. A una micro de pasajeros le siguió otra, luego un bus, más tarde una flota, hasta que esta semana la reconocida empresa regional de transportes TRA (Turismo Rojas Atacama) comenzó a operar el primer bus eléctrico de El Salvador, a través de la empresa Tepsac, que presta servicios a la división de Codelco.

Se trata de un equipo 100% eléctrico, que posee una autonomía de 300 kilómetros. TRA, además de ser la primera empresa local en invertir en electromovilidad en la región, apuesta por el cuidado del medioambiente, gracias a que la nueva máquina no produce CO2, reduce la contaminación acústica y tiene eficiencia energética, entre otras ventajas.

"Nosotros siempre buscamos ser un aporte a la comunidad, sobre todo en el cuidado del medioambiente y entendemos que se trata de la primera inversión completamente privada de este tipo de vehículos en Atacama. La electromovilidad es un desafío que ya está siendo probado en minería con buenos resultados en autonomía y respuesta técnica", sostiene Jorge Rojas Gutiérrez, administrador general de la empresa y tercera generación de TRA.

En la actualidad, TRA cuenta con una flota de 50 vehículos, 30 de ellos incorporados en los últimos cinco años. Mantienen chasis Mercedes Benz, Scania y Volvo, lo que se traduce en un pool de opciones que pueden ir de vans, minivans hasta Busscar Vissta Buss 340 y King Long, entre otros.

El siguiente desafío es que este bus eléctrico operé directamente con las empresas mandantes de la minería.