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caso de Caldera y Vallenar el financiamiento va a ser mitad del ministerio y mitad del Gobierno Regional, hacer un reconocimiento que los recursos del Gobierno Regional se pueden usar también para poder apurar nuestra agenda, porque lo que nos interesa es poder llegar rápido a la mayor cantidad de capitales provinciales del país. Estamos avanzando, en este caso en Caldera y Vallenar, para poder tener buses de mejor estándar. El monto anual para Caldera $1.750 millones anuales y Vallenar de $3.500 millones anuales, en ambos casos la mitad del monto es financiada por el GORE y la otra con recursos sectoriales", añadió el titular de la cartera de transporte.
Un trabajo que de acuerdo al gobernador regional, Miguel Vargas, "requiere tiempo, requiere planificación, requiere ponernos bien de acuerdo en todas las instancias; gobiernos comunales, gobierno regional y gobierno central a través del Ministerio".
Al mismo tiempo añadió que "estamos acordando también con el Ministerio es que el transporte público mayor también llegue a otras comunas de Atacama, porque, lo que hemos dicho siempre: Tenemos que predicar con el ejemplo y avanzar en descentralización también en las otras comunas de la región. Por eso que es fundamental que ya el proceso esté un poco más avanzado en Caldera y esperamos también avanzar con celeridad en la comuna de Vallenar".
Por su parte, el ministro agregó que en el caso de Caldera "también hemos avanzado en un par de servicios para transporte escolar que nos van a permitir llegar a zonas que ha estado históricamente bastante postergadas como el pulpo o Caldera alto. Estos servicios van a permitir mover del orden de 180 niños y poder llevarlos a sus colegios cada día. En el caso de Vallenar, estamos trabajando con una mirada muy similar, me alegra que esté acá también el Alcalde, de modo de poder ofrecer mejores servicios de transporte público para una ciudad que enfrenta condiciones de congestión muy elevados".
Entrevista
En la ocasión, el ministro se dio un tiempo para conversar y resolver diversas inquietudes relacionadas con su cartera.
¿Cuáles van a ser las tarifas del nuevo sistema y cómo se van a regular?
"Parte de este proceso es definir cuáles van a ser las tarifas para el sistema en Copiapó y que van a empezar a ceñirse lo que determine el ministerio, es decir, parte el proceso de regulación, cuando uno hace una licitación llega el operador y tiene que cumplir ciertas condiciones, las cuales definen no solamente una frecuencia, un horario de operación, tipo de bus, sino que además unas condiciones de tarifas para los usuarios, tiene que haber una tarifa con descuento para los estudiantes, otro para adulto mayor, que es parte de la política nacional, y también el que se tienen que ceñir a cualquier política tarifaria que pudiera venir a nivel nacional. La tarifa que ofrezca la empresa va a estar regulada por la autoridad".
En materia de telecomunicaciones, ¿cuáles son los proyectos o avances que se están trabajando en la región?
"Me gustaría destacar tres, por una parte está el 5G, el que está disponible en las capitales provinciales y estamos avanzando para poder tener un despliegue en toda la región y la empresa a cargo tiene el compromiso de llevar el servicio 5G a algunos puntos adicionales donde probablemente no es negocio para la empresa llegar, pero a nosotros nos interesa que esté. Tenemos 9 puntos específicos a los que la empresa WOM tiene que llegar que son en Caldera, playas el Pulpo, Ramada, Rodillo y Palera Los Patos; en Chañaral, Portofino; en Freirina Los Bronces y Quebradita; en Tierra Amarilla, Pabellón; en Huasco, aleta Los Pozos, Llanos de Challe, Alto del Carmen, Punta Negra y Diego de Almagro, El Jardín.
En la fibra óptica estamos avanzando, esperamos tener este año la fibra óptica nacional desplegada en las principales ciudades de la región.
Además lo que estamos trabajando es en el proyecto educación 2030 donde queremos conectar a todos los colegios del país con buena conectividad y en eso hay un gran avance. En la región 60 colegios se han adjudicado, de las comunas de Alto del Carmen, Freirina, Huasco y Vallenar".
¿Es posible incorporar un sistema de pago donde se use una tarjeta y no el efectivo?
"Estamos trabajando en un sistema de recaudo que sea a nivel nacional de modo que en distintas ciudades se pueda tener no solo un sistema de recaudo con una tarjeta, sino que la tarjeta sea la misma, de modo que donde uno vaya la tarjeta siga sirviendo".
Una de las preocupaciones es la frecuencia en los recorridos, ¿cómo se va a asegurar que se cumplan?
"Luisa Cortés, dirigenta y representante de los sectores altos de Copiapó nos hablaba de la importancia de una serie de dimensiones que para nosotros son importantes y entre esas está la frecuencia. Nosotros tenemos contemplado que en horario punta de estos 12 servicios sea de 4 a 5 buses a la hora y los horarios fuera de punta que sea de 2 a 3 buses por hora y que se esa manera la gente pueda tener un servicio que sea real y confiable, pero sobre eso nos gustaría también y es lo que vamos a trabajar, es que los buses tengan GPS para que las personas puedan ocupar una aplicación donde las personas puedan ver dónde vienen los buses. Eso es muy atractivo porque permite que las personas puedan tener la información en tiempo real y es una experiencia para el usuario del transporte público muy diferente y muy valiosa".
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