"La prioridad nuestra es canalizar la violencia hacia el sabotaje (…) hacia insumos, hacia maquinaria"."
Héctor Llaitul — Líder de la CAM
"Veremos como está la situación interna, vamos a analizar fríamente"
Pablo Milad
Presidente de la ANFP Por situación del DT de la Roja, José Letelier, cuestionado por su gestión
El precio de los combustibles sigue en lo alto y las quejas se reproducen, especialmente en quiénes usan los vehículos para sus labores diarias como es el caso de los colectiveros. Y ciertamente que hay derecho a reclamar, dado que los costos aumentan de sobremanera y la demanda es menor a otros años por la aparición de las aplicaciones de transporte, lo que obliga al Gobierno a tomar medidas y sentarse en una mesa de trabajo.
Si bien el Presidente Gabriel Boric y autoridades han manifestado que el camino que debe tomar Chile es desincentivar el uso de los vehículos que emiten contaminantes, en esa transición se debe tener la perspectiva de tomar acciones con quiénes tienen una fuente laboral, cada vez más mermada.
Esto, de todas formas, no debe convertirse en una especie de subsidio eterno y que los colectiveros y líneas permanezcan inmóviles de cara a lo que se viene en los próximos años, específicamente con los pasos que se están dando en electromovilidad.
Esta tecnología está a la vuelta de la esquina y no nos daremos cuenta cuando automóviles recorran las calles tras recibir una recarga eléctrica.
Así la pregunta es ¿están dispuestos los choferes a sumarse?
El alto costo de estos vehículos puede ser un desincentivo, por lo que se deben trabajar en subsidios o créditos blandos, pero bajo ningún caso terminar haciendo toda la tarea y que acá el asunto es que todos deben subirse al "carro" sin privilegios.
Lamentablemente, cuando se trata de transitar de un modelo tecnológico a otro en el transporte público, no hay medida o plan que se desarrolle de forma eficaz en el transporte copiapino.
Hace exactamente 12 años se firmó un alianza para que más de 200 colectivos funcionaran a gas licuado, lo que incidiría en un menor gasto por bencina. Sin embargo, no se visualiza una gran o mínima cantidad de móviles con esa tecnología y queda saber si lo que hubo es ausencia de coordinación, falta de interés de los colectiveros o nula planificación de las autoridades de Transporte.
Es de esperar que no pase lo mismo con el ingreso de la electromovilidad y que los automóviles de servicio de transporte den un salto, como no lo hacen hace mucho.
Recorriendo Atacama desde norte a sur y transitando desde mar a cordillera, se observa como la actividad productiva topa con el resguardo y protección de la naturaleza, vulnerando en ocasiones, la opinión ciudadana en el uso del territorio. Así, los atacameños y atacameñas han sido testigo de Conflictos Socioambientales en cada una de las comunas de esta región. Sin entrar en detalle, tuvimos/tenemos malos olores por planteles de cerdos, afectación a glaciares, playas contaminadas, vertederos ilegales, pérdida de biodiversidad debido a la fragmentación de hábitat y muerte de especies en peligro de extinción, daños sobre humedales altoandinos, acuíferos afectados por el descenso de su nivel freático, roturas de ductos mineros y efectos sobre la salud de la población, debido a incidentes por emisiones de dióxido de azufre. Todas estas situaciones, reflejan una inequidad entre la distribución de cargas o externalidades negativas y los beneficios ambientales, además de exponer una deficiente participación de la comunidad en proyectos de inversión o en la adopción de decisiones ambientales. Estos elementos participativos y distributivos, en armonía, son núcleos de la Justicia Ambiental.
Como dice la profesora Hervé, la Justica Ambiental no es simplemente una distribución matemática y proporcional de la "contaminación existente", más bien es la disminución de la contaminación total, teniendo como objetivo la igualdad de protección de la calidad de vida y del medio ambiente de todas las personas y grupos de la sociedad. Si bien el paradigma de la Justicia Ambiental es incipiente en Chile y su concepto no está del todo definido, su proliferación y difusión ha alcanzado en la última década, una notoria relevancia en materia de política pública.
Tanto es así, que en el Artículo 128 de la nueva propuesta constitucional, se incorporan como principios para la protección de la naturaleza y el medio ambiente, a lo menos los principios de progresividad, precautorio, preventivo, solidaridad intergeneracional, de responsabilidad, de acción climática justa y de Justicia Ambiental. Sin duda alguna, será un desafío interesante de abordar en las próximas discusiones de política pública, por cuanto si bien existen distintos enfoques, hoy por hoy el principio de Justicia Ambiental constituye una aspiración de las sociedades actuales.
Danilo Gutiérrez Bornes
Ingeniero Ambiental
La empresa Abastible y el Sindicato 02 de la locomoción colectiva de Copiapó, concretaron un alianza que favorecerá a más de 200 vehículos, y de paso, al medio ambiente de la capital regional. Se trata de una inversión de alrededor de $400 millones, que permitirá que los autos se puedan convertir a gas, privilegiando este combustible por la bencina.
48 personas que denuncian faltas
en los contratos de venta e incumplimiento de acuerdos, se unieron
a recurso colectivo a nivel nacional.
Ayer un grupo de los afectados se
reunió en condominio de la capital
regional y contó los problemas generados en el último tiempo.
Luego de estar 38 días en la UCI, ayer se confirmó la muerte de Jordan Castillo, operador de la planta de tratamiento de gases de 25 años, que el pasado 19 de junio sufrió quemaduras en el 75% de su cuerpo tras un accidente ocurrido enla Gerencia de Operaciones Fundición Refinería de la División Salvador de Codelco.